MD/RO
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТАНЦИЯ ВУЛКАНЕШТЫ
Полная историческая статья (XIX век — 2025 год)
Введение
Железнодорожная станция Вулканешты — один из старейших транспортных объектов юга Молдовы и ключевой пункт исторической линии Бендеры–Бессарабская–Рени–Галац. С момента своего появления в конце XIX века станция стала двигателем развития города, центром торговли, связующим звеном между Бессарабией, Украиной и дунайскими портами.
История станции — это история становления региона Буджак, его экономики, промышленности, традиций и людей, которые десятилетиями создавали и поддерживали железную дорогу.
1. Основание и строительство (1873–1877)
Государственный проект Российской империи
В 1870-х годах Россия начала строительство стратегической железной магистрали для усиления контроля над южными территориями и обеспечения прямого выхода к портам Рени и Галац на Дунае.
Строительство участка Кэйнары — Бессарабская — Вулканешты — Рени началось в 1873–1875 гг.
Первые упоминания
Осенью 1877 года линия официально открылась для движения. Именно к этому времени 8 ноября 1875 года относится первое документальное упоминание станции Вулканешты.
Экономические цели
Создавая станцию, империя решала сразу несколько задач:
- обеспечение экспорта зерна через Дунай;
- создание военного транспортного коридора;
- развитие южных окраин Бессарабии;
- поддержка торговли с портами Рени, Галац, Браила.
Станция получилась удачно расположенной: на равнинном участке, близ торговых дорог и больших земледельческих хозяйств.
2. Станция в Российской империи (1877–1918)
В конце XIX — начале XX века станция Вулканешты стала важным логистическим центром юга Бессарабии.
Основные функции станции:
- приём и отправка зерна, муки и виноградной продукции;
- перевозка скота и сельхозинвентаря;
- перевалка табака — важного продукта региона;
- складирование товаров для Рени и Измаила.
- Рядом со станцией появляются:
- первые жилые дома железнодорожников;
- деревянные склады;
- мастерские ремонта вагонов;
- водонапорная башня.
- Железная дорога становится главным фактором роста будущего города Вулканешты.
3. Период Румынского королевства (1918–1940)
После Мировой войны и присоединения Бессарабии к Румынии станция перешла под управление Căile Ferate Române (CFR).
Развитие:
- проведена модернизация путей;
- построены новые платформы;
- увеличены пассажирские перевозки по направлениям Болград–Рени–Галац;
- обновлено локомотивное хозяйство.
- Станция в документах CFR именуется Gara Vulcănești.
Период характеризуется активной торговлей: из Вулканешт ежедневно отправляются вагоны зерна, вина, фруктов.
4. Вторая мировая война и восстановление (1940–1947)
События войны нанесли станции серьёзный ущерб:
- частично разрушены пути;
- уничтожена часть зданий и мостов;
- эвакуировано железнодорожное оборудование;
- движение было прервано на ряде участков.
После освобождения Бессарабии в 1944 году восстановление началось практически сразу.
К 1947 году:
- пути полностью восстановлены,
- построены новые служебные здания,
- станция снова стала ключевой на юге Молдавской ССР.
5. Золотой век станции — эпоха СССР (1945–1991)
Это самый мощный период развития станции.
Инфраструктура:
- локомотивное депо;
- вагонные мастерские;
- обширная сеть складов;
- водонапорная станция и резервуары;
- большая стрелочная система;
- административные здания.
Пассажирские маршруты:
Из Вулканешт ходили поезда в направлениях:
- Кишинёв
- Бессарабяска
- Измаил
- Болград
- Рени
- Одесса (через Рени)
- Галац
- транзитные вагоны Москва–Балканы
Станция работала круглосуточно. Выпускались и принимались десятки составов ежедневно.
Грузовые перевозки:
Вулканешты был крупным отправителем:
- зерновых культур;
- фруктов и овощей;
- вина и спиртзаводской продукции;
- строительных материалов.
- Железная дорога стала основным работодателем в городе.
6. Независимость Молдовы и спад активности (1991–2010-е)
После распада СССР:
- пассажирские перевозки сокращаются;
- часть линий становится нерентабельной;
- грузопоток падает из-за закрытия предприятий.
- Тем не менее, станция продолжает работать:
- обслуживает сельхозпроизводителей;
- остаётся транзитным узлом между Молдовой и Украиной;
- обеспечивает работающие на линии станции и посёлки.
7. Современный этап и стратегическое значение (2010–2025)
После 2022 года, в связи с изменившейся геополитической ситуацией, южные железнодорожные коридоры Молдовы получили новое стратегическое значение.
Сегодня станция Вулканешты:
- участвует в транзите грузов через порт Рени;
- используется как часть международного коридора Молдова–Украина–Румыния;
- включена в проект модернизации участка Бессарабяска–Джурджулешты;
- остаётся одним из крупнейших железнодорожных объектов юга страны.
8. Архитектура и объекты станции
На территории станции Вулканешты сохранились объекты разных эпох:
XIX век:
- элементы старого вокзала;
- конструкции первых складов.
1930-е (румынский период):
- часть платформ;
- хозздания.
1950–1980-е:
- вокзал в советском стиле;
- водонапорная башня;
- административные помещения;
- стрелочные посты.
9. Люди станции — железнодорожники Вулканешт
- Станция — это прежде всего люди.
- Поколения вулканештских железнодорожников десятилетиями поддерживали работу линии.
Основные профессии:
- машинисты и помощники машиниста
- дежурные по станции
- путейцы
- сигналисты и связисты
- мастера вагонного участка
- электромеханики
- работники депо
- инженеры локомотивного хозяйства
Многие семьи трудились на железной дороге из поколения в поколение, формируя особую «железнодорожную» культуру города.
10. Значение станции для города Вулканешты
Станция является:
- точкой рождения железнодорожного посёлка;
- важной частью экономической истории региона;
- объектом культурной памяти;
- связующим звеном между Молдовой, Украиной и Румынией;
- элементом регионального наследия.
Благодаря станции Вулканешты из небольшого села превратились в значимый городской центр юга Молдовы.
Заключение
Железнодорожная станция Вулканешты — это почти 150 лет истории: промышленной, человеческой, культурной.
От имперских проектов XIX века до современной международной логистики — она была и остаётся важной частью жизни города и региона Буджак.
